Bloccare il mandrino del pneumatico

Parte n. 192098

• Bloccaggio sul mandrino per pneumatici per applicazioni di riempimento d'aria commerciali e industriali generali.
• Il bloccaggio sul mandrino portapneumatici funziona come un attacco rapido;scatta su qualsiasi valvola del pneumatico e rimane in posizione fino al rilascio: non è necessario mantenere la pressione sul mandrino per mantenere attivo il flusso d'aria
• Il blocco del mandrino per pneumatici è progettato con una struttura in ottone, costruito per resistere all'uso più duro in garage o in negozio
• Massima pressione nominale di 300 psi
• Attacco NPT femmina da 1/4″


Dettagli del prodotto

192098 Mandrino Lock On Air

• Mandrino ad aria con blocco per applicazioni di riempimento dell'aria commerciali e industriali generali.
• Funziona come un attacco rapido;scatta su qualsiasi valvola del pneumatico e rimane in posizione fino al rilascio - non è necessario mantenere la pressione sul mandrino per mantenere il flusso d'aria in corso
• Costruzione in ottone, costruita per resistere all'uso più duro in garage o in negozio
• Massima pressione nominale di 300 psi
• Attacco NPT femmina da 1/4".
• Sono disponibili sia a flusso chiuso che a flusso aperto

Tipi di mandrini ad aria

Flusso chiuso
La maggior parte dei mandrini ad aria utilizza un design a flusso chiuso.Questo tipo impedisce all'aria di fluire finché non viene premuta o bloccata sullo stelo della valvola.Queste sono generalmente la scelta migliore per un compressore d'aria dotato di un serbatoio poiché il compressore non deve funzionare per mantenere il serbatoio pieno mentre lavori.

Apri flusso
I mandrini a flusso aperto consentono all'aria di fluire continuamente una volta collegati a una linea dell'aria e sono ideali per l'uso con un compressore senza serbatoio.Questo tipo di mandrino pneumatico sta diventando sempre più popolare poiché è spesso considerato il tipo più efficiente.Molti sono progettati per l'uso con manometri per pneumatici.

Clip-on vs Push-on vs Screw-on
I mandrini ad aria si fissano allo stelo della valvola in alcuni modi.Clip-on e push-on sono i modelli più comuni utilizzati.Come suggerisce il nome, un mandrino pneumatico a pressione richiede di spingerlo verso il basso sullo stelo della valvola per iniziare a fornire aria.I modelli a clip funzionano in modo simile ma sono dotati di un meccanismo di ritaglio per mantenerlo in posizione, riducendo il rischio di far fuoriuscire l'aria.Un terzo tipo si avvita sullo stelo della valvola.L'avvitamento in posizione crea una tenuta superiore, ma è considerato più problematico di quanto valga la pena, considerando che i mandrini a clip sono molto affidabili.

Suggerimenti

• Sei destinato a perdere, smarrire o prestare i mandrini ad aria.Vale la pena investire in alcuni per evitare di finire in un vicolo cieco.
• I mandrini pneumatici sono relativamente economici, ma perderli può comunque essere estremamente frustrante.Vale la pena investire in una piccola custodia o custodia per aiutarti a tenerne traccia.
• Si desidera sempre che uno pneumatico sia riempito secondo le specifiche appropriate per prevenire l'usura eccessiva, promuovere le prestazioni e ridurre la probabilità di scoppi.Pertanto, vorrai avere a portata di mano un manometro per pneumatici di alta qualità, se non integrato direttamente nel mandrino.
• Ricorda, c'è un motivo per cui una gomma si è bucata.È meglio tenere a portata di mano l'attrezzatura per la riparazione di pneumatici o camere d'aria in modo da poter affrontare eventuali forature.


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