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Anche gli attori del mercato dei ricambi automobilistici si sono sviluppati rapidamente.Giocatori come Tuhu, JD.com e Fuchuang hanno già aperto negozi nel paese.Prendendo come esempio il Mobil No. 1 per la manutenzione delle auto, istituito nel luglio 2020, Fuchuang cerca di rompere l'attuale situazione del settore della manutenzione delle auto ed esplorare una nuova ecologia della manutenzione delle auto che integri a monte e a valle.Alla fine del 2021, Fuchuang ha 39.000 negozi di tutti i tipi, inclusi più di 400 negozi in franchising e oltre 1.700 negozi certificati.Anche il numero di utenti registrati online aumenterà di quasi 5 volte nel 2021. .Anche il Beijing-Tokyo Auto Club avrà da 4.000 a 5.000 negozi nei prossimi tre anni, coprendo città a tutti i livelli.

 

Shao Wei, fondatore di Mustang Internet, ritiene che l'aftermarket automobilistico non sia privo di sistemi, ma di infrastrutture digitali.Il mercato dei ricambi auto domestici è troppo frammentato, in particolare il mercato in crisi che copre la stragrande maggioranza dei proprietari di auto, ed è difficile che il modello di catena su larga scala penetri.Solo l'infrastruttura digitale può collegare in modo efficiente l'intero ecosistema, aiutando così l'intero settore a svilupparsi in modo efficiente e collaborativo.

 

"Nei cambiamenti del mercato, vediamo opportunità molto grandi".Zeng Hongwei ha detto ai giornalisti che, operando con il marchio "Mobil No. 1 per la manutenzione delle auto", Fuchuang ha istituito un sistema di franchising e il suo obiettivo è aiutare i negozi a raggiungere la standardizzazione e la qualità.e digitalizzazione.Zeng Hongwei ha affermato che Fuchuang sta digitalizzando l'intero collegamento da monte a valle.Il lavoro in serie tra diversi sistemi chiave, come il data center lato consumatore e il data center lato negozio, è stato sostanzialmente completato.Il compito chiave di quest'anno è inserire i dati nel data center in scenari chiave, ovvero online e offline.La scena è integrata, in modo che le attività chiave possano essere portate al negozio.Allo stesso tempo, autorizza il negozio a realizzare la digitalizzazione della catena di approvvigionamento.

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Sebbene l'aftermarket automobilistico stia crescendo rapidamente, ci sono ancora molti punti deboli nell'intero settore, tra cui l'elevata frammentazione, la concorrenza irregolare, il lento miglioramento dell'efficienza industriale e la scarsa consapevolezza e fiducia dei consumatori nelle società di servizi aftermarket..Poiché gli OEM e i produttori di accessori hanno assolutamente il diritto di parlare nel settore, le società Internet che cercano di entrare nel mercato dell'aftermarket automobilistico non possono evitare i problemi dei tradizionali negozi 4S e della gestione della catena di approvvigionamento.

 

La Beijing-Tokyo Automobile Association ha precedentemente affermato che le catene di riparazione e manutenzione auto su Internet possono fare affidamento sull'approvazione del marchio per iniziare dalla sede e collaborare con i grandi marchi.Questi marchi hanno spesso i propri sistemi logistici e di catena di approvvigionamento dei prodotti automobilistici per garantire la fornitura di prodotti e prezzi del negozio.

 

Zeng Hongwei ha detto ai giornalisti che una parte molto importante per aiutare la rete dei rivenditori a migliorare l'efficienza quest'anno è la categoria della catena di approvvigionamento.Fuchuang ha 11 marchi di cooperazione strategica a monte, che ruotano tutti attorno a prodotti per la manutenzione.Nel 2021 la costruzione dei magazzini urbani dei concessionari raddoppierà.Ci sono più di 300 magazzini urbani a livello nazionale, che coprono petrolio, accessori e prodotti per la manutenzione.Quest'anno, una parte molto importante è ampliare le categorie di servizi e migliorare gli articoli di servizio, in modo che i consumatori possano fare acquisti nei negozi.Ottieni articoli di servizio più ricchi.Inoltre, Fuchuang ritiene che la costruzione di terminali di negozi possa migliorare l'efficienza e il livello di funzionamento del negozio attraverso il marchio, il funzionamento, la formazione, la catena di approvvigionamento, il sistema e altri servizi di supporto.Tuttavia, Zeng Hongwei ritiene che l'istituzione della standardizzazione dei negozi sia ancora difficile.L'intero processo è il processo di definizione degli standard, attuazione e adempimento, ma ciò non si ottiene dall'oggi al domani.

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A giudicare dall'attuale sviluppo dell'aftermarket automobilistico, molte aziende come Tuhu, JD.com, Fuchuang e Tmall sono entrate nel mercato e il coinvolgimento di tali imprese sconvolgerà il mercato in una certa misura.Tuttavia, Li Yi, direttore operativo di Xinkangzhong, ritiene che nel breve termine non dovrebbe esserci un gran numero di chiusure di negozi nell'aftermarket automobilistico, ma a lungo termine il numero totale di negozi e postazioni di lavoro diminuirà sicuramente.“Riferendosi ad altri settori, la riduzione della scala totale significa che il settore è veramente aggiornato e l'efficienza aumenta.L'eliminazione di capacità produttive obsolete è un risultato inevitabile.Nei prossimi due o tre anni i protagonisti aumenteranno sicuramente il loro controllo sugli utenti, altrimenti sarà difficile che sia un valido aiuto per i negozi.Tra questi, la catena di approvvigionamento, i proprietari di marchi, ecc. hanno già implementato catene di abbigliamento per automobili.Sebbene vi siano differenze nell'importanza del modello, i prossimi problemi del settore sono gli stessi.Per quanto riguarda i prossimi cinque anni, solo le aziende con capacità operative possono sopravvivere”.disse Li Yi.

 


Tempo di pubblicazione: 04-aprile-2022